S obzirom na to da je tržište kontejnerskih brodova u zastoju, cijene kontejnerskih brodova su nedavno pratile oštru korekciju čarterskih stopa, navodi Lloyd's List.Ovo je uprkos znakovima da se manji brodovlasnici vraćaju na rabljeno tržište u pokušaju da obnove svoju flotu modernim plovilima.Međutim, interes za starija plovila je nestao zbog neizvjesnosti uzrokovane predstojećim propisima o emisijama, a nedavne transakcije polovnih kontejnerskih brodova bile su blizu nule.papir za šolju

Izvještava se da je najnoviji kontejnerski brod koji će se prodati je 1048 TEU Sunny Lotus kompanije Korea Marine Transport (IMO: 9641156), koji je početkom oktobra prodan nepoznatom kupcu za 15,5 miliona američkih dolara.Od tada nije prijavljena nijedna transakcija.Međutim, brokeri kažu da su upiti za moderne dovodne kontejnere sve veći.

Jedan londonski broker je nedavno rekao da u sektoru manjih kontejnera, posebno za plovila manja od 1.000 TEU, upiti kupaca iz Kine, jugoistočne Azije i Turske, koji već dugo nisu bili na tržištu, rastu kako cijene plovila i dalje rastu. ispravan.Ovo je zanimljivo.proizvođači materijala za papirne čaše

Osim toga, ranije ove godine kontejnerski brodovi Panamaxa mogli su se brzo prodati za 100 milijuna dolara, a sada su cijene plovila 32 milijuna dolara – vrlo značajno prilagođavanje.Neki ljudi se čak pitaju da li se tržište previše prilagodilo.Zapravo, još nijedan zapadni brodovlasnik nije krenuo za trenutnim niskim cijenama.Iako još uvijek postoji određeni interes za otpremu investicijskih fondova s ​​novcem u rukama, namjeravaju kupovati brodove s dugoročnim čarterima.sirovina za papirne čaše

Napominje se da je vrijednost brodova koji nisu ekološki prihvatljivi revidirani u većoj mjeri nego za moderna plovila, pri čemu kupci obraćaju više pažnje na ciljeve ugljičnog intenziteta plovila nego ranije ove godine.Teško je kvantificirati razliku u vrijednosti između brodova koji nisu ekološki prihvatljivi i efikasnijih plovila jer je broj transakcija trenutno vrlo ograničen.

Međutim, broker je napomenuo: "Vlasnici nisu oduševljeni starijim plovilima jer ne žele kupiti brod za koji ne znaju koliko dugo mogu raditi."materijal za papirne čaše

Broker očekuje da će transakcije ostati spore do kineske Nove godine zbog nedostatka prodavača.Istovremeno, tržište nije pod pritiskom prisilne prodaje jer su bilansi vlasnika kontejnera značajno poboljšani u posljednje dvije godine.ventilator za papirne čaše

Podrazumijeva se da je samo jedno veliko plovilo od 4.500 TEU izgrađeno 2008. godine trenutno na tržištu za prodaju, dok su sva ostala plovila manja od 1.000 TEU.