Pogođen šokom fosilnih goriva, cijena nekih čistih alternativnih goriva sada je blizu cijene.Bud Darr, izvršni potpredsjednik za pomorsku politiku i vladine poslove u Mediterranean Shippingu (MSC), izdao je upozorenje da će sva alternativna goriva koja se koriste u budućnosti biti skuplja nego što su potrošena u prošlosti, a brodarska industrija će morati platiti više cijene goriva.#papirna čaša sirovina odštampana

Bud Darr je rekao da se očekuje da će cijene goriva porasti za dva do osam puta u odnosu na trenutne standarde kada se uzmu u obzir troškovi izgradnje i isporuke infrastrukture.Ovo je iskustvo kompanija koje koriste LNG kao alternativno gorivo, ali volatilnost tržišta može imati neke potencijalne uticaje.Po njegovom mišljenju, nedavni skok cijena LNG-a znači da je proizvodnja bio-LNG-a isplativa u odnosu na fosilna goriva.

Glavni operativni direktor irskog brodovlasnika Ardmore Shipping Mark Cameron rekao je da je upotreba čistijih goriva dala kompaniji "privremeno prisustvo" na tržištu.Također priznaje da postoje neki ljudski faktori u porastu cijena goriva za brodove.#paper cup fan raw

Konkurencija za gorivo na kopnu je također važan faktor koji brodarska industrija prije nije primijetila.Bud Darr je rekao da ako se zeleni amonijak želi koristiti kao brodsko gorivo, onda je potrebno koncentrirati sav svjetski kapacitet obnovljive energije.Proces proizvodnje plina amonijaka je složeniji: prvo, potrebno je proizvesti dovoljno zelenog vodika i prenijeti ga kroz elektrolizere koji još nisu razvijeni, zatim zeleni amonijak treba proizvesti kroz više električne energije i procesa katalizatora, i na kraju ga treba transportovan nepoznatim načinima transporta.prebačen na brod.#pe ventilator za papir

Osim toga, potencijalne emisije koje se mogu postići potrebno je uzeti u obzir prilikom pilotiranja goriva.Po mišljenju nekih igrača brodarske industrije, metanol je trenutno najpogodnije alternativno gorivo, konkurentniji je od loživog ulja sa ultra niskim sadržajem sumpora, a cijena je niža od dizel ulja sa niskim sadržajem sumpora.Ali zbog stalne volatilnosti tržišta, cijene i dostupnost goriva mogu se promijeniti u bilo kojem trenutku.

Marko Fiori, izvršni direktor italijanskog vlasnika tankera Premuda, naglasio je potrebu za potpuno novom globalnom infrastrukturom za opskrbu gorivom.Istakao je da ni danas brodovi sa instaliranim prečistačem ne mogu nabaviti mazut sa visokim sadržajem sumpora u Južnoj Americi.Loucas Barmparis, predsjednik Safe Bulkersa, dodao je da je pravo pitanje za brodarstvo ko plaća razvoj zelenog sistema opskrbe gorivom.Bud Darr je ranije rekao da troškovi moraju biti odgovornost kupca.#fabrika papirnih čaša