Ljeto se bliži kraju i tradicionalno bi ovo bila vrhunska sezona za transpacifičke usluge, što bi značilo i početak aktivnih transakcija kontejnerskih brodova.Međutim, postoji niz suprotstavljenih signala i različitih tumačenja na tržištu, ali postoji konsenzus da vozarine počinju „značajno“ da opadaju, a potražnja omekšava.ventilator za papirne čaše

Bez sumnje, makroekonomske i geopolitičke neizvjesnosti su pogoršale trenutnu slabost na tržištu čarteringa kontejnera, a linijske kompanije, kao direktni učesnici na tržištu, imaju više lično iskustvo.Međutim, suočeni s trenutnim naglim padom vozarina, omekšavanjem potražnje i neizvjesnom budućnošću, velike linijske kompanije u posljednje vrijeme aktivno nastoje produžiti čarter velikih kontejnerskih brodova, a do danas, najmanje desetak kontejnerskih brodova od 10.000 TEU su obnovljeni prije roka.sirovina za papirne čaše

Alphaliner je rekao da tržište čarteringa kontejnera polako izlazi iz zastoja u posljednjih nekoliko sedmica.Posebno je aktivna transakcija kontejnera od 9500-14000 TEU, ima najmanje 19 brodskih transakcija.

Prema statistikama, nedavnim transakcijama velikih plovila uglavnom dominiraju članice THE Alijanse.Hapag-Lloyd je obnovio čarter pet kontejnerskih brodova Seaspan od 10.100 TEU po dnevnim cijenama za 78 mjeseci od 2024. Hapag-Lloyd također ima šest kontejnerskih brodova od 14.000 TEU na petogodišnjem čarteru od SFL-a, počevši od isteka najma Trenutni iznajmljivač Evergreen Marine u periodu od 2023. do 2024. godine.papirna čaša ventilator sirovina

Japanska kompanija Ocean Netlink Shipping (ONE) obnovila je čarter broda Seaspan Adonis (izgrađen 2010., 9.500 TEU) na tri godine uz dnevnu stopu najma od US$67.500, počevši od sljedeće godine.

Yang Ming Marine, koji je dio saveza THE s Hapag-Lloydom i ONE, objavio je da je iskoristio svoju opciju da produži čarter pet Seaspan 14.000 TEU kontejnera na dvije godine po dnevnoj stopi od oko 28.355 do 36.695 dolara po plovilu.rolna papira premazanog pe

Alphaliner je rekao da su transakcije srednjih i malih kontejnerskih brodova također povratile vitalnost, s transakcijama koje ukazuju da čarter stope za plovila ispod 5.000 TEU počinju padati, svakako za mnogo kraće periode čartera, pri čemu čarteri sada obično preferiraju 12-mjesečne čartere.Iako neki vlasnici još uvijek povremeno mogu dobiti čartere na 24 mjeseca ili duže za određena plovila, to je obično zbog drugih razloga kao što su specifikacije plovila ili lokacija plovila.

Nedavno je kontejnerski brod Posen od 2700 TEU, koji kontrolira F. Laeisz, iznajmljen Jinjiang Shipping Line-u na dvije godine po dnevnoj stopi najma od US$58,500.Ova vrsta plovila se iznajmljuje na kraće periode, a cijene čartera su pale u prosjeku za 10% u posljednjih nekoliko tjedana i nastavljaju opadati.sirovine za papirne čaše

DKT Allseas je nedavno unajmio kontejnerski brod od 1.700 TEU “A Daisen” na godinu dana po dnevnoj stopi najma od 50.000 USD.Zbog povećanja broja plovila ovog tipa dostupnih za čarter, dnevne cijene za 12-mjesečne čartere također su počele da padaju sa 54.000 dolara prije mjesec dana.

Međutim, u segmentu malih hranilica od manje od 1.000 TEU, “Nova” u vlasništvu Hans-Peter Wegenea nedavno je preuzeta sa ONE-om na šest mjeseci po impresivnoj dnevnoj stopi od 31.000 dolara.proizvođači papirnih rola