Uključujući pomorsku industriju od strane EU u svoj sistem trgovanja emisijama (EU ETS), Maersk je 12. jula objavio članak na svojoj službenoj web stranici, s najnovijim tumačenjem ovoga, u nadi da će svojim klijentima pomoći da bolje razumiju najnovija dešavanja u EU-u. srodno zakonodavstvo.#Papirna čaša za ventilator sirovina

Evropski parlament usvojio tri ključna nacrta zakona, uključujući EU ETS. Dana 22. juna 2022., plenarna sednica Evropskog parlamenta izglasala je usvajanje tri ključna nacrta klimatskih zakona (Fit for 55) koje je predložila Evropska komisija 14. jula 2021. Stavovi nacrta su: reviziju EU sistema za trgovinu emisijama (EU ETS), pravilnika o uspostavljanju mehanizma za prilagodbu granica ugljenika (CBAM) i pravilnika o osnivanju socijalnog klimatskog fonda.

Za pomorsku industriju, glavne revizije su sljedeće: pomorska industrija će biti uključena u EU ETS od 1. januara 2024. godine, bez prelaznog perioda;primjenjivat će se na brodove od 5000 GT i više prije kraja 2026. godine, a od 1. januara 2027. će biti uključen u brodove od 400 GT i više;Evropska komisija bi do 31. decembra 2024. godine trebalo da proceni uticaj gasova staklene bašte osim CO2, metana i azot-oksida i čestica koje emituju brodovi koji ulaze i izlaze iz luka država članica EU na globalnu klimu, i da donese zakonske predloge za rešavanje problema ih prema potrebi;Do 31. decembra 2026. EU ETS pokriva samo 50% emisija letova izvan EU.Dizajn ventilatora za #papirnu čašu

Od 1. januara 2027. će biti uključeno 100% emisija iz svih sektora letenja unutar i izvan EU.Samo zemlje koje nisu članice EU mogu smanjiti na 50% pod određenim uslovima, kao što su mehanizmi određivanja cijena ugljika koji su ekvivalentni EU ETS, neke najmanje razvijene zemlje ili male ostrvske zemlje;potpuno primjenjivo na brodove čija je udaljenost između luka EU i luka izvan EU manja od Ispust u području od 300 nautičkih milja, odnosno ispuštanje ovog dijela putovanja, zahtijeva 100% kvote;prije 31. decembra 2029., za brodove ledene klase ili brodove koji plove u uslovima leda, ili brodove u oba stanja, brodarske kompanije mogu smanjiti broj kvota koje treba očistiti.Od 2030. godine 100% verifikovanih emisija će biti otplaćeno;osnovat će se “Ocean fond” i 75% prihoda od aukcija kvote pomorske industrije prenijeti u Oceanski fond, koji će se koristiti isključivo za energetsku transformaciju pomorske industrije;ako ga koriste drugi subjekti osim brodara. Subjekt je u krajnjoj liniji odgovoran za nabavku goriva ili rad brodova prema ugovornom aranžmanu, a subjekt je odgovoran za plaćanje troškova ispunjenja obaveza iz ove Direktive u skladu sa ugovorni aranžman;ako IMO usvoji mjeru globalnog tržišta, Evropska komisija razmatra mogućnost koordinacije s njim;Izmijeniti i dopuniti MRV propis da pokrije emisije CO2, metana i dušikovog oksida.#proizvođači ventilatora za papirne čaše

Konkretno, Evropski parlament je unio značajne izmjene u prijedlog Evropske komisije.Najvažnije je da su emisije sa ruta u regijama koje nisu članice EU uključene u 100%, a ne u 50%.U prvobitnom prijedlogu, rute unutar EU bile su 100% uključene, dok su rute od luka EU do luka izvan EU uključivale samo 50% emisija iz cijele rute.Nakon ovog prilagođavanja, to će i dalje biti slučaj do 2027. godine, ali od 1. januara 2027. rute koje uključuju vanjske europske luke također će biti u potpunosti uključene u EU ETS.Ovo uvelike povećava uticaj EU ETS van Evrope.Cilj je nastojati da se dodatno smanji emisija stakleničkih plinova, što će prirodno imati utjecaj na troškove transporta kako se troškovi usklađivanja povećavaju.Osim toga, verzija Europskog parlamenta ukinula je fazni period, a od 1. januara 2023. uspostavit će se mehanizam za prilagodbu granica ugljika kako bi se spriječili propusti i potaknuli zemlje koje nisu članice EU da smanje emisije ugljika.U stvari, EU ETS se primjenjuje na luke s udjelom pretovara većim od 60% unutar 300 nautičkih milja.To znači da se troškovi dostave u tranzitnim lukama koje ispunjavaju ove kriterije također mogu povećati.Pozitivno, porez na ugljik u transportu neće se odnositi samo na emisije ugljičnog dioksida, već će uključivati ​​i emisije metana i dušikovog oksida.Iako ovo može imati mali uticaj na troškove u ovom trenutku, to šalje važan signal za podsticanje upotrebe obnovljivih goriva u budućnosti.

Vijeće Evropske unije je 29. juna 2022. usvojilo svoju verziju EU ETS zakonodavstva.Treba napomenuti da iako zakonski tekstovi navedena tri zakona još nisu finalizirani, usvajanje zakonodavstva Evropskog parlamenta ovoga puta znači da je Evropski parlament formirao tekst „prvog čitanja“ Sistema trgovanja emisijama EU (EU ETS) nakon revizije.U skladu sa uobičajenim zakonodavnim procesom, Evropska komisija, Evropski parlament i Evropsko vijeće će ući u „tripartitne razgovore“ kako bi postigli konsenzus i dali zakon na snagu.
Maersk očekuje da će EU porez na ugljenik (EUA) koštati oko 90 eura.S obzirom na to da je verzija prijedloga EU ETS-a u Evropskom parlamentu ukinula fazni period korištenja, koji je zahtijevao plaćanje dozvola na 100% provjerenih emisija i pokrivao emisije CO2, metana i dušikovog oksida, linijske kompanije su u obavezi kupovine dozvola vidjeli jednu stopostotna posvećenost.#dobavljači ventilatora za papirne čaše

Maersk je rekao da to za njegove kupce znači da bi usklađenost sa EU ETS-om mogla biti skupa, tako da bi to neizbježno utjecalo na troškove dostave.Očekuje se da će volatilnost EU EUA kojima se trguje u EU ETS povećati kako revidirano zakonodavstvo stupi na snagu.Kako bi osigurao potrebnu transparentnost, Maersk planira ove naknade tretirati kao zasebne namjenske doplate od prvog tromjesečja 2023.

Naime, prema proračunima Maerska, očekuje se da će se na ruti od sjeverne Evrope do Sjedinjenih Američkih Država dodati namjenska doplata od 184 eura po kontejneru, a na istoj ruti i doplata od 276 eura po kontejneru.Rute s najvećim doplatama su od zapadne obale Južne Amerike do Evrope, sa procijenjenim nadoplatama od 213 eura i 319 eura po kontejneru, odnosno hladnjačama.Od Dalekog istoka do Evrope, očekuje se da će doplata biti 170, odnosno 255 evra po kontejneru i hladnjačama.Od nordijskih zemalja do Dalekog istoka, očekuje se da će doplata iznositi 99 i 149 eura po kontejneru i hladnjačama.Od Bliskog istoka do sjeverne Evrope, očekuje se da će doplata iznositi 106 eura i 159 eura po kontejneru i hladnjačama.#cjenovnik ventilatora za papirne čaše

Osim toga, da bi Evropski parlament usvojio EU ETS i druga tri ključna nacrta zakona, Svjetsko vijeće za otpremu (WSC) je saopštilo da nakon što je Evropski parlament usvojio prijedlog EU ETS, to znači da je EU formirala EU ETS „prvo čitanje” teksta.WSC poziva Evropsku komisiju, Evropski parlament i Evropsko vijeće da rade zajedno u narednim “tripartitnim razgovorima” kako bi osigurali da EU ETS šalje prave tržišne signale za dekarbonizaciju brodova.Konkretno, WSC je izrazio dvije važne zabrinutosti.S jedne strane, WSC smatra da postoji rupa u stavu Evropskog parlamenta o „predmetu odgovornosti“, tvrdeći da brodovlasnik ne treba biti zaštićen tako što će ugovori prenijeti troškove na operatera, ali se nada da će A. Ugovor o podjeli troškova dogovara se između brodara, zakupca i vlasnika sami.S druge strane, WSC je pozvao Europski parlament da zauzme hitan stav o FuelEU Maritime, naglašavajući da je FuelEU Maritime od suštinskog značaja za kreatore politike EU kako bi postigli svoje klimatske ciljeve i dekarbonizirali pomorstvo.Lepeza za papirnu čašu, neobrađena papirna čaša, rola papira premazanog pe - Dihui (nndhpaper.com)